【50万投资】当战犯和强奸犯都在开Uber,美国网约车平台若何应对?

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美国纽约当地时间8月8日, Uber(优步)宣布上市以来的第二份季度财报,净亏损从一季度的10.34亿美元剧增至52.36亿美元。

作为“全球网约车第一股”, Uber难言风调雨顺,在纽交所上市之后,Uber司机爆出了惊天丑闻。

CNN有线电视新闻网记者佯装搭客,对网约车举行观察时发现:索马里战犯Yusuf Abdi Ali,已经潜入美国悄悄开起了Uber。

Yusuf Abdi Ali曾在索马里军队服役并担任上校。在索马里内战中,他和他向导的第五旅曾介入执行大规模枪杀,另有一系列的酷刑行为,包罗:把人绑在树上活活烧死、让军用车辆拖着把人撕成碎片等。

而在Uber的司机评分系统里,Ali获有4.89的高分,甚至在Uber上市时,被评为Uber的“钻石司机”。

这一丑闻只是冰山一角。

2018年5月,CNN宣布了对美国本土网约车的一系列观察效果,相关数据如下:

2015-2018年间,美国至少有103名Uber司机,被指控对搭客举行了性侵或性荼毒。其中,至少有31名司机被判有罪,罪名从强行接触、非法扣留搭客到强奸罪不等。

另有数十起刑事案件和民事案件,悬而未决。

此外,Uber在美国本土的最大竞争对手Lyft,虽然运载规模较小,但在2015-2018年间,也有18个司机被指控犯有性侵和性荼毒。

而据CNN披露的案件情形,也很让人感应畏惧。

其中一起是这样的:一名女搭客坐上一辆Uber车准备回家。她喝得酩酊烂醉陶醉,在后车座晕倒,恢复知觉时,司机爬到了她的身上。这个地方离女搭客家不远,厥后她逃走,并打了911报警。

凭证警方之后出示的信息:

这名司机家里电脑藏有强奸妇女和荼毒青少年的录像,纪录的是他五年前犯下的罪行。2017年11月,司机因强奸Uber搭客被判80年徒刑。

Uber等网约车平台中,隐藏着云云多的罪犯,搭客的平安该若何保障?

滴滴之“恶”

需要注重的是:CNN披露的这些数据,只是CNN对美国20个主要都会的警员局讲述、联邦法院纪录和县法院数据库观察获得的数据,并不是由Uber或Lyft公司自己披露的数据。

换句话说:若是是后者,数目可能更多。

据讲述显示的情形,除强奸外,另有许多让人匪夷所思的案件,包罗:司机用电子锁把搭客锁在车里;殴打和强奸暮年妇女;司机强制女搭客喝他的尿,等等。

2018年5月5日晚上,大洋彼岸传来噩耗。

空姐珠在执行完航班后,在郑州航空港区通过滴滴叫了一辆车赶往市里,惨遭司机杀戮。

8日,当李明珠遗体被找到时,发现身中多刀。随后,滴滴公司向全社会公然征集线索,寻找一名名为华的顺风车司机。

12日破晓4时30分许,警方在郑州市西三环周围一河渠内打捞出一具遗体。通过对DNA样本的判定,确认该尸系统犯罪嫌疑人刘振华。

此事马上引发大规模讨论。而据之后一位司法机关事情职员的说法:

其它滴滴车主犯罪衍生的刑案数目,实在远高于民众认知。事实上,司机杀人事宜也不是第一次。车主与搭客因纠纷、口角引发的有意危险罪案件属于车主涉刑中最高发罪名,出租车、专车、顺风车、代驾均有涉及。

这些恶性事宜都指向了这样一个事实:

即Uber也好、Lyft也好,滴滴也好,都只是一个平台,一个“工具性”的存在,在这个平台或工具上发生的任何事,不外是人性的一种折射。

人性,并不会由于这是一个“新生事物”,而有什么差异。

换句话说:“犯罪”这件事,发生在天下上的任个地方:出租车里、旅店中,马路上,甚至是熟人之间。现实上,打车平台不具备保证搭客绝对平安的能力,尤其网约车作为一个商业机构,有着对成本压缩(时间成本和经济成本)及逐利的个性(司机和时间都是稀缺资源)。

在这样一个条件下,最为主要的是识别哪些战略最有用地对暴力或性侵事宜举行预防,尤其是美国的立法者和网约车公司能给滴滴带来什么启示。

立法者强调“透明”与“共享”

2018年5月,CNN的讲述很快来到美国立法者的案头。

美国议员要求网约车公司提供一些问题的谜底,有一些提问的关注点很有意思:网约车平台是否曾保留有被指控性暴力或性歧视的司机纪录?而且,是否已把这些司机信息公之于众(以免其它的搭客遭遇类似境遇)?

换句话说,美国立法者以为:有这种纪录的司机,就不要谈小我私人隐私权了。

在美国,性侵者的信息系统是对外开放的,任何人都可以查询自家周围是否栖身有性侵者,以此来决议是否要在此地买房、上学等。耐久以来,美国有确立性侵略数据库的历史,性侵者一旦被挂号,短则5年,长则终生不能除名。

美国立法者还关注到平台的信息共享。

好比,常有司机同时为多家打车平台服务。那么若是A平台上的某司机,存有性暴力或性歧视纪录,这个A平台是否会把这些问题司机信息,共享给其它B、C、D打车平台?

可以看到,美国立法者在解决方案的偏向性上,包罗有很主要的两个要素,即信息的“公然”与“共享”。

而在诸多压力之下,Uber和Lyft两家公司很快也出台了一系列政策换取。其中一些,也对滴滴有借鉴意义,包罗:

第一,两家公司均宣布:放弃事涉性暴力或性骚扰争议事宜上的仲裁协议。

所谓仲裁制度是指:有争议的当事人双方杀青协议,自愿把争议提交给第三方仲裁机构凭证一定规则和公正原则做出裁决,当事人义务推行裁决。

此前,美国网约车通常把该条款列为用户服务条款。也就是说:一旦你成为该平台的用户,即默认放弃你在公然法庭上起诉的权力。

但现在,Uber和Lyft都更正了仲裁协议的适用局限,将其修改为——凡和性暴力或性荼毒或性歧视有关的争议事宜,当事人有权绕过打车平台,自行选择在公然法庭或其它任何地址举行起诉。

这意味着,受害者解决纠纷的途径变多了。

Uber对此注释道:“我们不是说仲裁协议欠好,现实上,它是解决争端的一种有用适用形式,但我们照样做出了这个决议,这是由于:性侵异常小我私人化,也很难索赔(很难取证)。我们要做的最主要的事,就是恢复‘幸存者’对自己的控制感,包罗有权绕过平台举行公然讼诉。”

两家公司都放弃了保密协议。即网约车平台不再要求性侵受害者在解决争端时签署保密协议,他们有权公然任何信息。

此外,两家公司都答应宣布《平安透明讲述》,向民众转达平台上有过若干和性暴力或性骚扰相关的案件,并呼吁所有打车平台都这么做。

同时,两家公司都设计向其它平台共享这些信息。

这就提出了一个有意思的问题:在网约车平台宣布性侵案件数目是一件“小事”吗?

不是。

美国网约车公司对此的一个明白是:这样,至少能告诉用户,网约车并不平安,请每一小我私人在力所能及的局限内做好自我珍爱。

艾莉森的疑心没那么简朴

然则,的大三学生艾莉森.蒂尔金仍有许多疑心。

在CNN观察讲述风浪事后几个月,她到波士顿实习。第一个晚上,她通过Lyft打车从机场到新公寓。当她到达目的地试图下车时,Lyft的司机突然转过身,盖住了门把手,想要她的手机号码。

“我不想给他,”蒂尔金说:“但那时,我以为这是我可以脱身的最快方式。”

这不是蒂尔金在谁人遭遇的唯逐一次网约车负面履历。

第二次,Lyft的司机在经由一个无人路段时,言谈卤莽。第三次,Lyft司机说:自己刚刚分手,想和艾莉森约会。

艾莉森刻意网络人遭到网约车平台司机“骚扰”的数据。

她在斯坦福大学学生报上揭晓了一篇名为《为什么15美元的Lyft优惠券不能解决性骚扰问题》的专栏,写出她的履历,并呼吁更多人说出自己的故事。

回复数目让她大为受惊,约有40个。

一位Lyft的搭客留言示意,一个男司机在没有经由她赞成的情形下,最先用手机摄像头录她;另一名男司机,则试图约请她到他的公寓。

“当你坐在别人车上时,实在已经失去‘选择’权。”搭客们埋怨说:“这小我私人正在开车,某种意义上,他在认真你的平安。司机在此时提出要求,类似于滥用职权。”

一位斯坦福大学博士生则留言示意:她在从机场回家路上,一位Lyft的司机告诉她,应该嫁给他并给他生个孩子。

让人疑心的是,所有这些骚扰事宜都投诉给了Lyft,Lyft却拒绝见告是否责罚了那些司机。相反,Lyft只是见告她们:不会再被放置她们乘坐这些司机的车。

艾莉森的疑心涉及一些更难界说的事情。好比说,网约车平台该若何判定司机在事情中的行为准则,哪些是适当的,哪些又是不适当的?

“Wag!是美国一个专门辅助用户遛狗的服务,其事情职员入职前需要完成18个问题的考试,而且提供比Lyft更多的‘适当行为’培训。”

艾莉森说:“帮你遛狗的人,都比晚上帮你开车的人受到了更严肃的靠山审查!”

犯罪司机的靠山审查破绽

值得一提的是:当CNN记者发现索马里战犯Ali时,他正在弗吉尼亚州的郊区干活。记者问他,你是若何通过Uber的靠山审核的?

Ali的回覆让人受惊:“压根不是事儿。当晚申请,一样平常2天就可以通过”。

而这不是Uber司机第一次被扒出犯罪靠山。

2015年,Uber的司机Talal Chammout尾随一名女搭客进入她家并性侵了她。事宜被媒体曝光后,Chammout的犯罪靠山被扒了出来。

他是一名重刑犯,曾犯下攻击法官、非法持枪、销售军器、枪击少年、买凶杀妻等多项重罪。而在成为Uber司机前,他曾被判扣留6年半。

类似事情另有许多。

2018年某天,一位美国女性叫了Uber的拼车服务,效果上车后睡着了,而在其他搭客上车前,她被司机悄悄挪到前排,并遭到性侵。

2019年4月,警方逮捕了网约车司机Emilio Lazaro Victores,观察后才发现:他原来是一名重刑犯,2001年曾因刺伤一名男子被判入狱15年,出狱后最先开Uber。

那么,美国的网约车平台到底是怎么对司机做靠山观察的?

凭证美国媒体的报道,Uber司机的靠山观察交由第三方公司Checkr执行。后者会凭证申请人姓名和社会平安号,在美国国家犯罪数据库、联邦和地方式院犯罪纪录及其他符号可疑恐怖分子的数据库中举行检索。

但审查破绽一直存在。

好比为进一步珍爱搭客平安,全美有43个州,要求对司机审核中加入指纹审查,但遭到Uber否决。此外,Uber对司机的靠山观察只限于查看其在已往7年内是否有刑事犯罪纪录。

换句话说:若是某位囚犯的犯罪纪录发生在7年之前,那么,他可以顺遂成为网约车司机,包罗像Yusuf Abdi Ali这样自己没有刑事犯罪纪录、却犯下严重战争罪行的人。

司机身份再界说下的平台危急

“网约车若何责罚被投诉司机,以及若何制订司机们的行为指导准则”,这些问题更为庞大。

凭证美国媒体《The Ringer》的说法:

硅谷公司耐久以来“优先思量效率(让尽可能多的司机,为尽可能多的搭客服务)”,一定水平上,这些问题源于网约车平台出于经济念头的思量。由于若是接纳措施解决这些问题,将给网约车公司带来伟大财政风险,甚至危及平台的商业模式。

这里有一个靠山是:

Uber和Lyft,已经面临来自司机的多起诉讼,后者要求网约车平台把他们视为是“雇员”,而非“自力承包商”。

在美国,自从发现网约车,这个问题一直争论不休。

网约车平台固然希望这些司机是自力的承包商身份。但最近,加州最高法院裁定:只有当工人“在事情显示方面不受雇佣实体的控制和指导”时,才气被确定为自力承包商。

换句话说:若是网约车平台为这些工人制订严酷的行为规则,或提供深入的性骚扰培训,那就意味着:这些工人是平台直接监视下的雇员。

现在,加州立法机构正思量凭证最高法院裁定编纂判例。而Uber和Lyft,对此感应主要。

不久前,Uber以2000万美元解决了一起工人诉讼。而在Uber的IPO申请中,它认可:大规模的司机重新定性,将“要求我们从基本上改变商业模式”。

“Uber和Lyft的整个商业模式,取决于司机不是员工。”执法机构LegalRideshare的配合首创人布莱恩.格说:“他们畏惧踩到那条线,效果,搭客平安因此受到了影响。”

Uber的防性侵改造真诚吗?

在美国年轻人心目中,Lyft通常被以为比Uber更友善,甚至可能是“更平安”,这是由于:Lyft公司曾行使2017年美国大规模的“#删除Uber”流动,向ACLU等整体捐钱,这辅助Lyft塑造了很好的民众形象。

而另一方面,由Uber首创人特拉维斯.卡兰尼克确立的Uber公司文化,充满性骚扰和厌女症,这已经在2017年被媒体普遍报道,甚至导致Uber首创人的下台。

不外,新上任的Uber首席执行官Dara Khosrowshahi正在一步步改善Uber的民众形象。

应该说:2018年一整年,Uber在确保搭客平安方面显得比Lyft更起劲自动。

2018年最先,Uber对司机举行连续的靠山观察。去年5月,它还增添了一个“恐慌”按钮,允许搭客在App内拨打911。在某些市场,Uber自动把搭客的位置数据发送给紧要调剂员。而Lyft公司,直到我写这个稿子的前天,才上线了这一功效。

CNN观察讲述曝光后,Uber首先公然答应:会在今年晚些时刻宣布一份关于性骚扰和袭击事宜数目的讲述。随后,Lyft也示意根据类似设计。

值得注重的是:这些讲述,被美国媒体以为是——“将标志网约车平台在识别‘什么是性骚扰和攻击’方面的的主要转折点。”

Uber预计:随着越来越多的人意识到哪种行为会受到责罚,网约车平台上有关性骚扰的投诉也将增添。

然而美国媒体依旧忧郁:Uber的这些行动这是应对民众压力的一种被动回应,并非一个真正改造的起点。