换电,一个特斯拉也不敢触碰的领域

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3 月 9 日,广州智鹏销售服务有限公司正式确立,该公司由小鹏汽车销售有限公司全资持股。在这家新公司的谋划局限之中,有着 " 新能源汽车换电设施销售 " 这么一项主要营业,这也就意味着小鹏汽车即将进入换电模式。在小鹏汽车进入换电模式的 2 天之后,上汽荣威又在换电领域和奥动新能源杀青了相助。

换电,一个特斯拉也不敢触碰的领域

值得一提的是,并不是所有车企都看好换电模式,好比说特斯拉中国就在小鹏汽车正是进入换电领域的统一天把 " 新能源汽车换电设施销售 " 这一项在它的谋划局限中删除了。这也就意味着特斯拉中国正式退出了新能源汽车换电领域。

只管换电模式的生长远景一直都被人们看作是电动汽车生长的主流手艺蹊径之一,然则由于它在现阶段面临着林林总总的难题,导致了换电模式始终处在一个叫好不叫卖的尴尬状态。那么,能够让一直勇敢的特斯拉知难而退的换电模式想要生长起来到底有多灾呢?

换电模式的九九八十一难

从外面上来看,现在换电模式的主要难点在于换电站建设成本高、普及难,而且前期的盈利难度大。小雷以为,这三个难点都有着异常强的关联性,连系起来现实上就是一个难点。由于换电站的建设成本高,以是导致的普及难题,由于普及难题,笼罩率不够,这才导致了难以盈利。由于换电站自己的建设成本就高,而且还难以盈利,以是就导致换电模式成为了姥姥不亲娘舅不爱的 " 观点性 " 产物。

导致换电模式普及难题的除了成本高、盈利难这两个问题之外,尚有一个很主要的因素就是由于换电模式的供需关系存在很严重的问题。这个问题着实很好明晰,这就好比几十年在中国想要生长汽车产业,就必须建设足够多的加油站是一样的原理,加油站是传统燃油车生长的主要条件。

加油站和传统燃油车之以是能够迅速生长起来,很洪水平是由于传统燃油车是那时汽车生长唯一的一条手艺蹊径。然则换电模式现在却不是新能源汽车唯一的补能方式,甚至不能算是主流的补能方式,以是这就导致了支持换电的新能源汽车很少,而且大多数支持换电的新能源汽车同时也支持加倍主流的充电手艺,这样一来,建设成本更高而且并非刚性需求的换电站就更少了。

说到补能的相似性,着实新能源汽车的充电桩和加油站的性子更像,而换电站的情形还要加倍庞大。那时的传统燃油车是汽车生长大趋势,而燃油车的补能方式也早就有了一套统一的尺度,所有的燃油车都必须要去加油站加油,无论是中石油照样中石化的加油枪都长得一样。而换电模式现在面临的最大问题就是缺乏一个统一的换电尺度,这是现在最难明决的问题,也是最亟待解决的问题。

换电,一个特斯拉也不敢触碰的领域

若是换电模式没有一个全球统一的尺度,那么它的生长就会存在很大的局限性。差其余车企会受到差其余电池容量、形状以及接口等设计方面的问题限制,导致每一个品牌下的换电站都不能够通用。这种情形带来的困扰在我们的一样平常生涯中非经常见,就像是安卓的数据线不能给充电是一个原理。

若是换电模式没有一个全球统一的尺度,那么所有的换电手艺供应商、车企、电池手艺供应商都只能各自为战,这样的换电模式注定是没有任何战略生长远景的。一旦换电模式有了一个全球统一的尺度,那么未来蔚来汽车的换电站就能够给小鹏汽车换电,小鹏汽车的换电站也能够给荣威汽车换电,只有这样才是换电模式真正准确的生长偏向。

统一换电尺度,难如登天

虽然换电模式的兼容性和用安卓线充苹果手机是一个原理,然则现实上前者所面临的困局却完全不是一个观点。设计一个统一的手机充电接口需要思量到的主要就是接口形状的问题,统一换电模式的尺度本质上着实也只是在电池形状上下功夫而已,然则现实上涉及的问题却贫苦到怒不可遏。

换电,一个特斯拉也不敢触碰的领域

让所有支持换电模式的新能源汽车使用一块一模一样的电池也就意味着需要全球所有车企、动力电池供应商、换电站供应商杀青永远的战略相助。新能源汽车生长至今,险些每一家涉足新能源汽车的车企都有着自己引以为傲的汽车平台,好比说民众的 MEB、祥瑞的 SEA。

这些破费了无数心血才打造出来的汽车平台是车企们的焦点手艺,而民众和祥瑞在研发这些先进的手艺平台时,显然没有提前相同过要使用一款一模一样的动力电池,这也就意味着这两个汽车平台的动力电池势必不会兼容。

若是想要让民众或者祥瑞或者飞跃或者宝马使用统一款动力电池,那么它们必须要放弃自己潜心研发的手艺优势,选择使用别人的平台。这一点在现在看来显然是有些异想天开,甚至是痴人说梦。一来让车企放弃自己的研发功效自己就不现实,二来想要让那家 " 天选之子 " 的车企将自己的研发功效免费给所有竞争对手使用更不现实。

固然,时代一直在提高,未来没有什么是不能能的。未来汽车的生产模式或将发生质变,汽车的硬件结构势必会获得进一步简化。没有发念头、变速箱、偏向盘、油门、刹车的智能汽车将由汽车整车硬件供应商来制造,那么它们或许能够完成这一统一电池规格的壮举。固然,这已经是相当科幻的事了。

总结

从现在来看,换电模式想要走上这样一条平坦大路照样异常理想化的,甚至异常梦想化。换电模式想要真正普及,而且康健的生长,主要目的就是统一换电模式的尺度。只有制订一个换电的尺度之后,新能源汽车换电才气像安卓手机一样实现补能装备的互通。

只有实现了换电装备互通,才气从基本上解决涉足换电手艺的车企之间各自为战的逆境。只有各大换电企业团结起来,才气解决换电站成本高、普及难等众多问题,然则让全球所有车企团结起来自己就是一个异常矛盾的问题,也正是这个问题让许多车企都不看好换电模式。

泉源:锋出行